Автобусна афера Чернівецької влади

Проблему пасажирських перевезень тепер обговорюють не лише у тиші владних кабінетів, але й на зупинках громадського транспорту. Все через те, що центральна і місцева влада ніяк не можуть розібратися, хто має відшкодовувати компенсації за перевезення пільгових категорій населення. А страждає від цього ніхто інший, як пересічний пасажир.

З понеділка приватні перевізники у Чернівцях відмовилися перевозити пенсіонерів та інших пільговиків безкоштовно. Чернівецьке тролейбусне управління, яке є комунальним підприємством, такої розкоші собі дозволити не може. Але майже чотири місяці без законних дотацій ставлять його на межу виживання.

При цьому не варто забувати, що примара страйку приватних перевізників все ще блукає Чернівцями.

Ледь не з першого дня своєї каденції Олексій Каспрук марив ідеєю, щоб чернівецькі тролейбусники обслуговували ще й автобусні маршрути. Справа залишалася за малим: закупити необхідну техніку, отримати ліцензію і виграти конкурс. Тривалий час ця добра справа далі слів не рухалася. Але минулого четверга, під час погоджувальної ради депутатів, яка була присвячена шляхам виходу з транспортного колапсу, Олексій Павлович радісно повідомив, що для ЧТУ закупили 3 автобуси. Тож, невдовзі вони мають вийти на маршрути, аби зняти соціальну напругу.

Чи то Олексій Павлович розхвилювався, чи то забув шкільні уроки математики, але маємо певну плутанину з цифрами.

Принаймні, начальник ЧТУ Іван Іванічек, який, за його ж словами жодного відношення до цієї закупівлі не мав, розповів, що на їхньому підприємстві є в наявності 2 автобуси «MAN» 2003 року випуску по 530 тисяч гривень кожен.

В той же час, згідно результатів тендеру, який відбувся наприкінці минулого року у фірми «І.В. Ексім», яка зареєстрована у селі Слобідка Глибоцького району, міська рада мала придбати 5(!!!) автобусів на загальну суму 2 мільйони 770 тисяч гривень. Вертаємося до курсу шкільної математики і виходить, що один автобус вартує 554 тисячі гривень. Припустимо, пан Іванічек помилився. Але цифра все одно виглядає завищеною.

В інтернеті ми знайшли оголошення де, автобус «MAN223» продається за 400 тисяч гривень. Як то кажуть відчуйте різницю. Один автобус – 150 тисяч, 5 автобусів – 750 тисяч. Непоганий ґешефт для тих, хто при справах, навіть, якщо вони не завжди дружать з математикою.

При цьому не варто забувати, що коли 9 років тому комунальне Чернівецьке Автобусно-тролейбусне підприємство приєднували до ЧТУ останньому дісталися два нових автобуси «ЛАЗ», які курсували 26 маршрутом, як пільгові. Згодом ці автобуси передали на баланс аеропорту, аби вони возили пасажирів від літаків до терміналу. Летовище нині мертве, тож виникає логічне питання – чому б їх не повернути на баланс ЧТУ? Тоді б не треба було витрачати бюджетні кошти на закупівлю автобусів сумнівного походження.

Але це питання здорового глузду, і аж ніяк дерибану міського бюджету.

Коли у 2013 році міська рада придбала 3 шведські тролейбуси, заплативши, по 285 тисяч гривень за кожен, Каспрук, який тоді був полум’яним опозиціонером, кричав, що купили мотлох, а гроші вкрали.

Хочеться нагадати Олексію Павловичу, що цей екологічно чистий «мотлох» вже майже три роки курсує вулицями міста, а от чи буде їздити мотлох, який придбав він, це ще велике питання.

За словами Івана Іванічека про повноцінне використання придбаних автобусів говорити поки що зарано, адже підприємство, поки що, не може отримати ліцензію на перевезення.

У свою чергу, головною причиною гальмування цього процесу фахівці називають те, що куплені автобуси морально застарілі і мають екологічний стандарт, що регулює вміст шкідливих речовин у вихлопних газах «Євро-2», в той час, як з першого січня в Україні почав діяти стандарт «Євро-5». Тож, якщо ці автобуси були завезені в Україну після Нового року, то їх можна хіба що розібрати на металобрухт, а шини віддати громадським активістам, аби палили їх під стінами Ратуші…

Захар Подкидишев